Řemenice klikového hřídele, řemenice tlumiče, poly klínová řemenice s tlumičem jsou stejnojmenné varianty jako torzní tlumič klikového hřídele. Jeho účelem je kompenzovat rázové vibrace z elektrárny v době spouštění motoru a také snižovat vibrace. Dieselové motory se používají hlavně kvůli jejich vysoké účinnosti a vysokému rázovému výkonu. Teoreticky může výměna tlumicí řemenice změnit opotřebení ložisek generátoru, napínacích a napínacích kladek a poly-klínového řemene, díky čemuž je chod dieselového motoru plynulejší.
Cvičení je próza života. Nečekaně prasklé hnací řemeny alternátoru zažilo nemnoho dieselových aut. Všechno bylo v pořádku: řemen se pravidelně měnil a nebyly slyšet žádné vnější zvuky. A pod kapotou je kus přebytečného poly klínového řemenu.
Jaký je důvod takových situací?
Důvod spočívá v konstrukčních vlastnostech tlumicí kladky pro poly klínový řemen.
Tlumicí prvek vyhlazuje mechanické pulsy (torzní příklep) a tok huminu mezi vnitřní a vnější částí řemenice. Jako nejslabší část struktury se huminová část opotřebovává. Dokáže odolat teplotním změnám a atmosférickým prouděním.
Doporučení automobilky jsou jednoduchá – měnit řemenici tlumiče každých 100 – 120 tisíc. km běhu.
Díl je poměrně drahý a výměna není vždy snadná, používají se řemenice klikového hřídele, kterému se říká „celá cesta“. Hlavní věcí není přivést situaci k úplnému zničení struktury, která ohrozí celý komplex nepříjemností.
U poloviny rázů u pražce tlumiče je proces doprovázen cyklickým klepáním nebo zvýšeným hlukem z elektrárny. Je to prakticky jasné, když je řemen řemenice odstraněn.
Opotřebení tlumícího prvku řemenice klikového hřídele je nutné kontrolovat při údržbě pláště. Je snadné váhat. Je třeba chytit kladku oběma rukama a snažit se s ní pohybovat po ose tam a zpět a diagonálně. Protože jsou kladky volné a snadno se poddávají, je jejich výměna nutností. Další provoz stroje není bezpečný kvůli uvolnění poly-klínového řemene, jeho přebytek se dostává pod rozvodový řemen, který v případě přetržení ohrožuje nutnost nákladných oprav motoru.
Existuje mnoho prodejců, kteří doporučují proces dokončení plánované údržby po najetí 60 tis. km, pokud jsou řemenice klikového hřídele demontovány kvůli výměně rozvodového řemene a válečků, zkontrolujte stroj.
Známky, že řemenice tlumiče je mimo pražec:
— rozrovannya, rozkravannya humovy tlumič;
— změnit barvu na pásech poly klínového řemene v důsledku přehřátí;
— „výměna“ vnější části řemenice na plastový kryt motoru;
– opotřebení nebo poškození poly klínového řemene.
Cena je jasně uvedena na následujících obrázcích:
Takto vypadá referenční kladka:
Pokud máte jakékoli pochybnosti o stavu kladky, můžete provést test. Naneste značky na vnitřní a vnější ráfky řemenice. Pokud se po nastartování motoru s proměnným napětím (klimatizace, jiné napájení) nevyhnete značkám – poškozená řemenice dosáhla hranice a musí být bezpečně nahradit.
V sortimentu internetového obchodu Avtoto4ka jsou tlumicí kladky od různých výrobců – AutoMega a Corteco z Německa, BGA (Velká Británie), JP Group (Dánsko). Dosvid vikoristannya například na autobusech Volkswagen Transporter T4 s motorem 2.5 TDI, kladky JP Group art. 1118302100, což ukazuje, že jeho zdroj není menší než 100 tisíc. km běhu. To odpovídá předpisům.
Otočte se. Online jsme pro vás otevřeni 24/7.
09.12.2024 Výměna válečků dveří pro Volkswagen T4
Článek je o zvláštnostech výměny válečků (valečkových ložisek) dveří pro cestující Volkswagen T4. Revidované možnosti sad válců pro VW T4 různých výrobních období. Počet vyobrazení – 4.
19.10.2024 Výběr náhradních dílů pro opravu diferenciálu Volkswagen T4
Článek je věnován specifikům výběru náhradních dílů pro opravu diferenciálu Volkswagen T4. Počet vyobrazení – 16.