V zimě jsem se opět setkal s poklesem hladiny nemrznoucí kapaliny v expanzní nádobě. Už mě to docela omrzelo a tak jsem se rozhodl vyměnit všechny zbývající šnekové svorky za pružinové.
Při poslední opravě chladicího systému jsem vyměnil ulomené plastové příruby za originální a na některé trubky namontoval pérové spony VAG. Musíme vzdát hold, v těch místech, kde jsem nainstaloval pružinové svorky, se netěsnosti zastavily.
ŠROUBOVÉ SVORKY.
Výhody šroubovacích svorek:
— Abyste mohli nasadit svorku, nemusíte odstraňovat trubku a vypouštět chladicí kapalinu
— K instalaci svorky není potřeba žádný speciální nástroj
– prodává se všude
— může hermeticky utěsnit nekulatý (oválný) vývod příruby
– levný
Nevýhody pružinových svorek:
– nevyrovnává rozdíl v tepelné roztažnosti pryžové trubky a výstupu plastové příruby
— trubka se nestlačuje rovnoměrně, což může způsobit deformaci pryžové trubky a výstup plastové příruby se může stát oválným
— tlačí na trubku nepředvídatelným tlakem (může stlačit trubku nad normu), což následně vede k přeříznutí trubky nebo zlomení výstupu plastové příruby
– levné svorky – krátkodobá
Vyvstala otázka: proč byly na naše vozy z výroby instalovány šroubové svěrky a ne pružinové?
Podívejme se na fyziku procesu kompenzace tepelné roztažnosti.
Máme systém se třemi částmi s různým stupněm tepelné roztažnosti: plastovou přírubou, pryžovou trubkou a kovovou svorkou. Minimální roztažení je u kovu, maximální u gumy. Provozní teplota od – 40 do + 100 stupňů. Při takových provozních teplotách je potřeba různé stupně roztažnosti něčím kompenzovat.
V systému se šroubovými svorkami plní roli kompenzátoru rozdílu teplotní roztažnosti pružný plášť pryžové trubky. Tloušťka pláště trubky je 3,5 – 5 mm. Nová trubka je pružná a elastická. Díky této tloušťce a elasticitě je kompenzován rozdíl v tepelné roztažnosti.
Časem tento systém přestane normálně fungovat. To má dva důvody.
Za prvé, elasticita pryže se vlivem stárnutí a znečištění snižuje, pryž se stává více dubovou a přestává se roztahovat v požadovaném rozsahu.
Větší efekt má ale to, že guma pod svorkou v místě stlačení ztloustne a ztenčí se.
Kvůli těmto dvěma faktorům uniká nemrznoucí kapalina v této jednotce.
V Německu by při takovém problému služba vyměnila trubku, sponu a přírubu za nové. A tyto komponenty by majitele vozu ještě dlouhá léta neobtěžovaly.
Většina z nás jedná jinak. K odstranění netěsnosti je šroubová svorka pevněji utažena. Únik se na chvíli zastaví.
Čas od času utahujte svorku, dokud neprořízne trubku nebo nepraskne výstup plastové příruby.
Správným řešením problému je výměna pryžové trubky za novou. V tomto případě můžete k upevnění potrubí použít libovolné svorky, šroub, šroub s pružinovou vložkou nebo pružinu.
PRUŽINOVÉ SVORKY.
V systému s pružinovou svorkou plní sama svorka roli kompenzátoru rozdílu tepelné roztažnosti. Při poklesu teploty se smršťuje, a když teplota stoupá, roztahuje se a zajišťuje potřebnou těsnost.
Výhody pružinových svorek:
— kompenzuje tepelnou roztažnost v dostatečných mezích
— tvar připojení k potrubí je téměř dokonalý kruh
— tlaky na trubku konstantním tlakem (není možné stlačit trubku nad normu)
– odolný
Nevýhody pružinových svorek:
– drahý
— Abyste mohli nasadit svorku, musíte odstranit trubku, což znamená vypustit chladicí kapalinu
— k instalaci svorky potřebujete speciální nástroj
– prodáváno, většinou pouze na objednávku
Montáž pružinových svorek.
Existuje názor, že pružinové spony lze instalovat pouze na nové potrubí (to platí i pro šroubové spony).
Bohužel nové originální trubky jsou velmi drahé. Ale ani to není ten problém. Mnoho trubek již není možné zakoupit. Původní jsou ukončeny a analogy se nevyrábějí.
Proto jsem na staré trubky nainstaloval pružinové svorky. Ale neumístil svorku tam, kde byla šroubová svorka, ale vedle ní vpravo nebo vlevo od promáčknuté oblasti.
Před instalací pružinových svorek je třeba zkontrolovat, zda je obvod výstupu z příruby nebo potrubí, na který je pryžová trubka umístěna, kulatý. Pokud se jedná o ovál, pružinová svorka nebude schopna trubku těsně utěsnit.
Existují dva způsoby, jak nasadit pružinovou svorku.
1. Vyjměte trubku z příruby, stiskněte kleště se svorkou (svorka se otevře a zvětší svůj průměr), nasaďte svorku na odbočná trubka, nasaďte trubku na přírubu, nainstalujte sponu na správné místo a uvolněte kleště (svorka se stlačí).
2. Vyjměte trubku z příruby, stiskněte kleště se svorkou, nasaďte svorku na přírubový výstup, nasaďte trubku na přírubu, nainstalujte svorku na správné místo a uvolněte kleště. Tuto metodu používáme, když je D2 menší než Dmax, ale větší než Dmin.
Pokud nebylo možné svorku nainstalovat ani pomocí druhého způsobu, měli byste svorku vyměnit za větší s nejbližší standardní velikostí.
Pružinové svorky lze charakterizovat třemi vnitřními průměry.
D1 – průměr v klidu (stlačený stav)
D2 – maximální průměr (průměr, na který lze svorku co nejvíce otevřít)
D3 – pracovní průměr (obvykle se rovná průměru trubky, na kterou je objímka umístěna), je v rozsahu mezi D1 a D2.
Schéma chlazení pro motor 2.0 ABK s pružinovými svorkami.
Průměry přírub a potrubí pro motor 2.0 ABK.
První průměr je průměr trubky nebo příruby, v závorkách je průměr zesílení.
Kovové potrubí:
1. 048 121 065 B Trubka chladicího systému – Ø19 mm
2. 4A0 121 075 Potrubí chladicího systému pro vozidla s protiblokovacím systémem ABS – Ø16,5(17,5) mm
Plastové příruby:
3. VAG 037 121 132 G Příruba s těsněním. kroužek ABK, ADW, AAE – Ø32,5(35) mm / Ø25(28) mm
4. VAG 026 121 144 E Příruba s těsněním. kroužek ABK, ADW, AAE – Ø32,5(35) mm
5. VAG 048 121 121 B Vodní příruba (trubka termostatu) – Ø32,5(35) mm
6. VAG 4A0 819 497 T-kus ve tvaru T – Ø20(22) mm
7. Expanzní nádrž – Ø20(22) mm / Ø10(12) mm
8. Hlavní radiátor – Ø32,5(35) mm – dva výstupy / Ø20(22) mm – jeden výstup
9. Radiátor ohřívače – Ø20(22) mm
10. Čerpadlo – Ø25(28) mm – dva vývody.
11. Olejový radiátor – Ø16 mm – dva vývody.
Pryžové trubky (vnější průměr).
42 mm — průměr přírubového vývodu 32,5 mm, vhodné pro pružinovou svorku 40×12 mm
33-34 mm — průměr přírubového vývodu 25 mm, vhodné pro pružinovou svorku 32×12 mm
27-28 mm — průměr vývodu příruby nebo potrubí je 20 mm, vhodná je pružinová spona 27×12 mm
23-24 mm — průměr vývodu příruby nebo potrubí je 16 mm, vhodná je pružinová spona 23×12 mm
17 mm — průměr vývodu příruby nebo potrubí je 10 mm, vhodná je pružinová spona 17×12 mm
Tloušťka trubek je od 3,5 do 5 mm.
Pružinové svorky ve výprodeji, orientační cena, požadované množství:
1. 40 mm (Ø34 mm)* – 4 ks.
– VAG (40×12) N 906 872 01 (1.16 $), VAG (40×12) N 906 558 01, VAG (40×15) N 016 41 01
– MUBEA MU40 40 x 12,
– MIKALOR 40 x 12,
– NORMA (40×12) FBS4012 (1.16 USD), NORMA (40×12) N90687201 (1.28 $)
– VŠEOBECNÉ MOTORY (40×12) 94530093
2. 32 mm (Ø28 mm)*– 4 PC.
– VAG (32×12) N 906 871 01 (2,75 $), VAG (32×12) N 906 557 01, VAG (32×15) N 016 40 41
– MUBEA MU32 32 x 12,
– MIKALOR 32 × 12
– NORMA (32×12) FBS3212 (0.63 USD), NORMA (32×12) N 906 871 01 (1 $)
3. 27 mm (Ø24 mm)* — 6 ks. (motorový prostor) + 4 ks. (na sporáku)
– VAG (27×12) N 906 870 01 (1.93 $), VAG (27×12) N 906 556 01, VAG (27×15) N 016 40 31
– MUBEA MU27 27 x 12,
– MIKALOR 27 × 12
– NORMA (27×12) FBS2712 (0.6 USD), NORMA (27×12) N90687001
4. 23 × 12(Ø20 mm)* – 5 ks.
– VAG (23×12) N 906 869 01, VAG (23×12) N90686902 (2 $), VAG (23×12) N 906 555 01, VAG (23×15) N 016 40 21
– MUBEA MU23 23 x 12,
– MIKALOR 23 × 12
– NORMA (23×12) FBS2312 (0.49 USD), NORMA (23×12) 94530069 (0.47 $), NORMA (23×12) N90655501 (0,41 $)
5. 17 mm – 1 PC.
– VAG (17×12) N 907 702 01 (1.18 $), VAG (17×15) N 100 986 01
– MUBEA MU17 17 x 12,
– MIKALOR 17 × 12
– NORMA (17×12) FBS1712 (0.4 USD), NORMA (17×12) N90770201 (0.33 $)
* — vnitřní průměr svorky v klidném stavu.
Zakoupil jsem polovinu svorek, které jsem potřeboval, velikosti 23 mm a 27 mm, na místě demontáže za symbolický poplatek.
Díval jsem se na demontáž ne proto, že bych chtěl ušetřit, původně jsem chtěl koupit jen nové. Jen jsem si nebyl jistý velikostí. Na našem motoru nebyly nainstalovány pružinové svorky, takže vše bylo zkontrolováno v praxi a podle některých schémat a zpráv z internetu.
Koupil jsem chybějící svorky s novými Norma FBS. Kvalita je taková. Geometrie malých svorek není kruh, ale mnohoúhelník.
Dříve zakoupené svorky VAG nesly označení MU, takže se s největší pravděpodobností jedná o svorky MUBEA.
Pokud instalujete objímky na použité trubky, je lepší použít úzké objímky o šířce 12 mm, snáze tak najdete místo, které není slisované.
Pokud jste přesto nuceni instalovat pružinovou svorku na promáčklé místo, musíte zvolit svorku s menším průměrem. Například místo svorky 27X12 je nainstalována svorka 25X12.
Pro nejlepší hadicové spony pro vaše projekty je třeba zvážit několik důležitých věcí. Tato část popíše tyto faktory, včetně nastavitelnosti, kompatibility a materiálů. Nezapomeňte si pozorně přečíst tuto část, abyste porozuměli všemu, co potřebujete vědět, abyste vybrali ty nejlepší hadicové spony.
Typ
Existuje několik různých typů hadicových svorek, z nichž každá má svou vlastní sílu a funkce.
· Šroubové svorky: Šroubové hadicové svorky mají dlouhý pásek z nerezové oceli, který se ovine kolem sebe, a také šroub, který může montér použít k utažení pásku. Když instalační technik utahuje šroub, tahá oba konce pásky v různých směrech a vyvíjí velký tlak. Jejich konstrukce navíc umožňuje přizpůsobení šroubových svorek několika velikostem hadic.
· Pružinové hadicové spony: Pružné hadicové spony jsou vyrobeny z jednoho kusu oceli ohnutého na určitý průměr. Existují dvě jazýčky, které může uživatel stisknout kleštěmi a otevřít svorku. Po uvolnění se svorka uzavře pružinou, která vyvíjí tlak na hadici. Tyto svorky se rychle instalují, ale nejsou nastavitelné. Na těsných místech mohou být také trochu vybíravé.
· Sponky do uší: Sponky do uší jsou vyrobeny z jednoho kovového proužku, který se omotává kolem sebe jako šroubovací spona, ale je o něco silnější. Tyto spony mají kovovou úchytku, která vyčnívá z pásku, a několik odpovídajících otvorů, do kterých lze úchytku vložit. Instalační technik pomocí speciálních kleští zmáčkne poutko (skládací část svorky), utáhne svorku a nechá poutko zapadnout na místo.
Hadicové spony jsou umístěny v některých obtížných pozicích – doslova. Často se nacházejí ve vlhkém prostředí nebo jsou vystaveny korozivním kapalinám. Z tohoto důvodu je důležité vybrat takovou, která je vyrobena z nejlepšího materiálu, aby oprava nebo montáž vydržela dlouho a nedocházelo k netěsnostem.
Obecně platí, že nejlepší hadicové spony by měly být vyrobeny z nerezové oceli. Nerezová ocel je pevná, odolná a odolná proti korozi. Možností je také tepelně zpracovaná pružinová ocel, i když není tak odolná proti korozi jako nerezová ocel. Menší materiály rychle korodují, protože kondenzace a chemikálie urychlují oxidaci. Jakmile se svorka dostatečně uvolní, může se pod tlakem oddělit.
Kompatibilita
Je velmi důležité použít správný typ svorky pro konkrétní práci. Například utažení hadice na ostnatou armaturu s několika žebry není úkol pro tenčí svorku; Pokud svorka není dokonale vyrovnaná, nebude vyvíjet rovnoměrný tlak na řadu žeber – recept na úniky.
Pro vyztužení ostny je nejlepší použít svorku s plochým páskem, jako je šroubová svorka nebo svorka na ucho. Pružinové svorky jsou skvělé pro upevnění hadice k drážkované armatuře, jako je například hadice chladiče automobilu.
Na materiálu hadice nezáleží tolik, jako na správné velikosti svorky. Použití příliš malé svorky způsobí ohnutí hadice, pokud vůbec bude fungovat. Použití příliš velké svorky jednoduše nezajistí dostatečný tlak.
zabezpečení
Při bezpečném používání hadicových svorek je třeba zvážit několik bodů.
· Výrobci lisují páskové svorky z dlouhých plechů z nerezové oceli. Proces ražení může na konci pásu zanechat okraj ostrý jako břitva. Při manipulaci s nimi buďte opatrní.
· Pružinové svorky mohou být při stlačení čelistmi kleští trochu nestabilní. Nejlepší je nosit ochranné brýle, aby se vám omylem nedostala špatná hadicová svorka do očí.
· Přestože má hadicová spona jednoduchý design, vyvíjí tlak velmi rychle. Pokud při utahování držíte svorku na místě, ujistěte se, že držíte vnější stranu svorky. Jakákoli kůže zachycená mezi svorkou a hadicí může způsobit lehké, ošklivé zranění.
S ohledem na to nebude před výběrem nejlepších hadicových svorek výběr nejlepšího typu pro projekt tak obtížný úkol. Následující seznam některých nejlepších hadicových svorek vám tento úkol ještě usnadní. Nezapomeňte porovnat každý typ, abyste vybrali ten nejlepší pro projekt, a nezapomeňte vzít v úvahu klíčové faktory.